Cape Council of Policy
946
1692-09-04
Minute details
- Entry number
- 946
- Date
- 1692-09-04
- Year
- 1692
English translation
In the presence of all members.
The written reports and recommendations of the aforementioned committee members of August 12 and 27 were read at the meeting,58 and it was found that, in compliance with the order given to them on August 11, they had inspected the stranded ship, the Goede Hoop, both inside and out, each of them in particular and all at once, and had carefully examined and observed its condition. On the starboard side, the loose skin was completely stripped and the entire side was stripped.
That the breach originated from within, and that for that reason the solid skin had also broken from within, being better and more certain that some planks of the doubling had been chipped away by the carpenters, and the only thing noticed was that the damage came from the force of the impact from below.
That at the lowest tide the cow bridge lay dry about 2 1/2 feet to the windward side, that a good number of knees were broken, the lyres missing, and the nails had been removed.
That the throats of the hooks, the gangway, the welds, and the gates had been completely blown open.
That the seam or filling just above the doubling was usually completely open.
That on the port side one gate had been completely ripped open and another had been smashed in, with the latter being mostly submerged at low tide.
That the ship was generally, and mostly in the middle, completely open, with the bolts of the stays having been shot out by a good 1.5 inches, though one was more broken than the other, with two bundles completely broken and the other completely open and on the point of breaking.
That the mainstay and jib stays were also broken and knocked off the ship. That the inboard side on the starboard side was largely dislocated, and that two planks next to the stays, where the water hole had been, had been completely ripped open, the seams open along them, the nails had come out, and the knees and especially the stays fore and aft of the mast had completely deviated.
That just aft of the mainmast, a beam and another in the constabulary were broken, and that the hold and cow bridge were mostly full of sand, and that most of the goods below were covered with sand.
And whereas the aforementioned commissioners found that the beached ship the Goede Hoop, as mentioned, was severely damaged, the supports (which give a ship its strength) completely deviated, along with the knees and hulls, and therefore completely incapable of support, and furthermore, considering and noting that the aforementioned ship cannot be beached, as it sits ten to eleven feet in the sand at its driest point at low tide. Therefore, after careful consideration, it was unanimously approved and decided, largely in the interest of the E.C.O. and in order to salvage and straighten as much of the other loaded goods and merchandise as possible, all spar, sail, and trawl, and if anything more can be obtained, to first take it off board, and then, by breaking away the planks, attempt to get to the cargo on the cow bridge and the hold, and by all reasonable means to prevent the Royal Netherlands Navy from further damage, and to consider everything to the best of its ability.59
Thus arrested and confined in the Castle of Good Hope at the date and year as above.
[Signed:] S. v. STEL.
[Signed:] ANDS. DE MAN.
[Signed:] C. J. SIMONS.
[Signed:] W. PADT.
[Signed:] ADRIAEN VAN REEDE.
[Signed:] L. v. STEL.
[Signed:] I present J. G. DE GREVENBROEK, Secrts.
The written reports and recommendations of the aforementioned committee members of August 12 and 27 were read at the meeting,58 and it was found that, in compliance with the order given to them on August 11, they had inspected the stranded ship, the Goede Hoop, both inside and out, each of them in particular and all at once, and had carefully examined and observed its condition. On the starboard side, the loose skin was completely stripped and the entire side was stripped.
That the breach originated from within, and that for that reason the solid skin had also broken from within, being better and more certain that some planks of the doubling had been chipped away by the carpenters, and the only thing noticed was that the damage came from the force of the impact from below.
That at the lowest tide the cow bridge lay dry about 2 1/2 feet to the windward side, that a good number of knees were broken, the lyres missing, and the nails had been removed.
That the throats of the hooks, the gangway, the welds, and the gates had been completely blown open.
That the seam or filling just above the doubling was usually completely open.
That on the port side one gate had been completely ripped open and another had been smashed in, with the latter being mostly submerged at low tide.
That the ship was generally, and mostly in the middle, completely open, with the bolts of the stays having been shot out by a good 1.5 inches, though one was more broken than the other, with two bundles completely broken and the other completely open and on the point of breaking.
That the mainstay and jib stays were also broken and knocked off the ship. That the inboard side on the starboard side was largely dislocated, and that two planks next to the stays, where the water hole had been, had been completely ripped open, the seams open along them, the nails had come out, and the knees and especially the stays fore and aft of the mast had completely deviated.
That just aft of the mainmast, a beam and another in the constabulary were broken, and that the hold and cow bridge were mostly full of sand, and that most of the goods below were covered with sand.
And whereas the aforementioned commissioners found that the beached ship the Goede Hoop, as mentioned, was severely damaged, the supports (which give a ship its strength) completely deviated, along with the knees and hulls, and therefore completely incapable of support, and furthermore, considering and noting that the aforementioned ship cannot be beached, as it sits ten to eleven feet in the sand at its driest point at low tide. Therefore, after careful consideration, it was unanimously approved and decided, largely in the interest of the E.C.O. and in order to salvage and straighten as much of the other loaded goods and merchandise as possible, all spar, sail, and trawl, and if anything more can be obtained, to first take it off board, and then, by breaking away the planks, attempt to get to the cargo on the cow bridge and the hold, and by all reasonable means to prevent the Royal Netherlands Navy from further damage, and to consider everything to the best of its ability.59
Thus arrested and confined in the Castle of Good Hope at the date and year as above.
[Signed:] S. v. STEL.
[Signed:] ANDS. DE MAN.
[Signed:] C. J. SIMONS.
[Signed:] W. PADT.
[Signed:] ADRIAEN VAN REEDE.
[Signed:] L. v. STEL.
[Signed:] I present J. G. DE GREVENBROEK, Secrts.
Original Dutch transcription
In iegenwoordigheid van alle de leden.
De schrivtelijke rapporten en advijsen der voors. gecommitteerdens van den 12 en 27 Augusti lestleden ter vergadering gelesen58 en daarbij gebleken zijnde hoe deselve in voldoeninge van den last, haar op 11 Augusti voors. gegeven, het gestrande schip, de Goede Hoop , so van binnen als van buijten, ieder van hun in ‘t bijsonder en alle te gelijk gevisiteerd, en de gestalte van dien nauwkeurig hebben nagesien en waargenomen, dat an stuurboord de lose huijd ten eenemaal ontset en de gehele sijde langs geborsten was.
Dat de breuk van binnen kwam, en dat om die rede de vaste huijd van binnen mede gebroken was, zijnde tot beter en sekerder kennisse van dien enige planken van de verdubbeling door de timmerluijden afgekaavd en niet anders bespeurd als dat d ontsetting door de force van ‘t stoten van onderen opkwam.
Dat bij ‘t laagste water de koebrug omtrent 2 1/2 voeten an de loev-sij droog lag, dat daar op een goede partije knies an stukken, de lyvhouten af, en de spijkers daar uijt geweken waren.
Dat mede de kelen van de haken, de bregang, de lassen en poorten geheel open waren geslagen.
Dat de naad of vulling even boven de verdubbeling komende, doorgaans gansch open was.
Dat an bakboord een poort ten eenenmaal ontset en een ander ingeslagen was, leggende deselve bij laag water meest onder.
Dat ‘t schip doorgaans en wel meest in ‘t midde gansch open was, zijnde de bouten van de lijv-houten wel 1 1/2 duijm uijtgeschoten, dog d’ eene meer als d’ andere, wesende twe bossen geheel gebroken en d’ andere ten enemaal open, en op ‘t poinct van mede te breken.
Dat ook de grote en fokke-rusten al mede gebroken en van ‘t schip afgeslagen waren. Dat binnensboord an stuurboord het omlaag ten merendeel ontset was, en dat twe planken naadst de lijv-houten ter plaatse daar ‘t water-gat geweest was, ten eenemal opengeslagen, de naden langsheen open, de spijkers daar uijt geweken en de knies en voornamelijk de steunders mede voor en agter de mast ten eenemaal afgeweken waren.
Dat even agter de grote mast een balk en een ander in de constapels-kamer gebroken was, en dat ‘t ruijm en koebrug meest vol sand, en dat de goederen meest daaronder in ‘t ruijm met sand bedekt saten.
En nademaal bij voors. gecommitteerdens gevonden is, ‘t gestrande schip de Goede Hoop , opgemeld, seer geledebraakt, de steunders (dewelke de kragt an een schip geven) neffens de knies en lijv-houten ten eenemaal afgeweken, en dierhalven gants onbekwaam te zijn, daarenboven overwogen en angemerkt zijnde, dat meergemelde schip niet van ‘t strand te brengen is, als sittende op ‘t droogste bij laag water tien a elv voeten in ‘t sand, So is na rijp overleg van saken eenpariger stemme goedgevonden en besloten ten meesten dienste van d’ E.Comp. en om de verdere ingeladene goederen en koopmanschappen so veel mogelijk sal zijn te bergen en te regte te brengen alle rondhout, seil en treil, en ‘t gunt meer enigsins te bemagtigen sal zijn, voor eerst van boord te nemen, en dan door ‘t weg-breken der planken te tragten an de lading op de koebrug en ‘t ruijm te geraken, en door alle bedenkelijke middelen d’ E.Comp. voor verdere schade te verhoeden, en alles na uijterste vermogen te rade te houden.59
Aldus geärresteerd en besloten in ‘t Casteel de Goede Hoop ten dage en jare als boven.
[Signed:] S. v. STEL.
[Signed:] ANDS. DE MAN.
[Signed:] C. J. SIMONS.
[Signed:] W. PADT.
[Signed:] ADRIAEN VAN REEDE.
[Signed:] L. v. STEL.
[Signed:] Me praesente J. G. DE GREVENBROEK, Secrts.
De schrivtelijke rapporten en advijsen der voors. gecommitteerdens van den 12 en 27 Augusti lestleden ter vergadering gelesen58 en daarbij gebleken zijnde hoe deselve in voldoeninge van den last, haar op 11 Augusti voors. gegeven, het gestrande schip, de Goede Hoop , so van binnen als van buijten, ieder van hun in ‘t bijsonder en alle te gelijk gevisiteerd, en de gestalte van dien nauwkeurig hebben nagesien en waargenomen, dat an stuurboord de lose huijd ten eenemaal ontset en de gehele sijde langs geborsten was.
Dat de breuk van binnen kwam, en dat om die rede de vaste huijd van binnen mede gebroken was, zijnde tot beter en sekerder kennisse van dien enige planken van de verdubbeling door de timmerluijden afgekaavd en niet anders bespeurd als dat d ontsetting door de force van ‘t stoten van onderen opkwam.
Dat bij ‘t laagste water de koebrug omtrent 2 1/2 voeten an de loev-sij droog lag, dat daar op een goede partije knies an stukken, de lyvhouten af, en de spijkers daar uijt geweken waren.
Dat mede de kelen van de haken, de bregang, de lassen en poorten geheel open waren geslagen.
Dat de naad of vulling even boven de verdubbeling komende, doorgaans gansch open was.
Dat an bakboord een poort ten eenenmaal ontset en een ander ingeslagen was, leggende deselve bij laag water meest onder.
Dat ‘t schip doorgaans en wel meest in ‘t midde gansch open was, zijnde de bouten van de lijv-houten wel 1 1/2 duijm uijtgeschoten, dog d’ eene meer als d’ andere, wesende twe bossen geheel gebroken en d’ andere ten enemaal open, en op ‘t poinct van mede te breken.
Dat ook de grote en fokke-rusten al mede gebroken en van ‘t schip afgeslagen waren. Dat binnensboord an stuurboord het omlaag ten merendeel ontset was, en dat twe planken naadst de lijv-houten ter plaatse daar ‘t water-gat geweest was, ten eenemal opengeslagen, de naden langsheen open, de spijkers daar uijt geweken en de knies en voornamelijk de steunders mede voor en agter de mast ten eenemaal afgeweken waren.
Dat even agter de grote mast een balk en een ander in de constapels-kamer gebroken was, en dat ‘t ruijm en koebrug meest vol sand, en dat de goederen meest daaronder in ‘t ruijm met sand bedekt saten.
En nademaal bij voors. gecommitteerdens gevonden is, ‘t gestrande schip de Goede Hoop , opgemeld, seer geledebraakt, de steunders (dewelke de kragt an een schip geven) neffens de knies en lijv-houten ten eenemaal afgeweken, en dierhalven gants onbekwaam te zijn, daarenboven overwogen en angemerkt zijnde, dat meergemelde schip niet van ‘t strand te brengen is, als sittende op ‘t droogste bij laag water tien a elv voeten in ‘t sand, So is na rijp overleg van saken eenpariger stemme goedgevonden en besloten ten meesten dienste van d’ E.Comp. en om de verdere ingeladene goederen en koopmanschappen so veel mogelijk sal zijn te bergen en te regte te brengen alle rondhout, seil en treil, en ‘t gunt meer enigsins te bemagtigen sal zijn, voor eerst van boord te nemen, en dan door ‘t weg-breken der planken te tragten an de lading op de koebrug en ‘t ruijm te geraken, en door alle bedenkelijke middelen d’ E.Comp. voor verdere schade te verhoeden, en alles na uijterste vermogen te rade te houden.59
Aldus geärresteerd en besloten in ‘t Casteel de Goede Hoop ten dage en jare als boven.
[Signed:] S. v. STEL.
[Signed:] ANDS. DE MAN.
[Signed:] C. J. SIMONS.
[Signed:] W. PADT.
[Signed:] ADRIAEN VAN REEDE.
[Signed:] L. v. STEL.
[Signed:] Me praesente J. G. DE GREVENBROEK, Secrts.