Cape Council of Policy
729
1683-03-28
Minute details
- Entry number
- 729
- Date
- 1683-03-28
- Year
- 1683
English translation
Resolution from the chiefs of the four return ships Tidoor, Schieland, Java, and Goudensteijn, documented under the flag of the E. Commander Hendrik van Outhoorn;97 approved and established on the ship Tidoor, Sunday, March 28, 1683.
Whereas on March 25, at about 3 o'clock in the afternoon, according to the Admiral's sea, all the return ships anchored off the second corner of Java, set sail together, and with small sails were expected to hold off until the flag-master had arrived ahead, with the stems adjusted to sea north of Prince Island and to get out of the Sunda Strait. Subsequently, the wind became calm and variable, but after sunset it turned northerly and favourable, and gradually becoming more easterly, the stems turned to the southwest, in order to run into the sea between the aforementioned island and the coast of Java, without anyone having been able to hear anything other than that all the ships had been so steered, or that any seas had been taken to the contrary. Meanwhile, having arrived at dusk and the ships having run aground, they continued sailing with small sail until the next day, the morning of the 26th, when the ships Tidoor, as Vice Admiral, Schieland, as Rear Admiral at night, Java, and Goudensteijn, were found two miles offshore, without hearing from any of the others, except for the ship Goudensteijn alone, on which they believed they had seen three more ships lying to the east of the first corner of Java, and because it had been found that the current was pushing the ships strongly to the south-east. settede, so everyone did their best to get off the shore and out of the danger of being able to resort to silence or otherwise, meanwhile doing everything possible to stay out of the strait and get the missing ships in sight, until the 28th of this month, when the Vice Commander, Jacob Been,98 had the white flag flown to get the captains of the aforementioned ships together and to find out how this unexpected separation had happened, and offer any blame to those who had gotten off. The matter was then examined and everyone was heard on the subject, but it was found to be a no-no, but that they had jointly thought to follow the Admiral, who was determined to sail out, not only because of the light heard there, but also because the wind was cooling so favorably that otherwise it could not be presumed it would be observed, and thus put to sea. Furthermore, considering that after two days' stay around and near the Sunda Strait, the remaining bottoms did not appear, and that they could run north of Prince Island without being seen, it was unanimously and unanimously agreed upon and decided, for the sake of these valuable ships, primarily in the service of the E. Company. The sooner the better to set a course to the south-east. to gain the trade, and thus to proceed to the Cape of Good Hope, according to the instructions of her Honor, at Battavia, remaining together in such a manner as is expressed in the same recommendation, furthermore leaving the responsibility to Vice Commander Jacob Been, to ensure that everything is accomplished to that end, according to the contents thereof, in the appropriate manner and way, whether the entire fleet were combined, until, either en route, we reach our flag-master, or otherwise at the aforementioned Cape, where it is hoped, with God's help, that the conjunction can again take place with a safe voyage, for which God the Lord remains prayed to grant his blessing.
Thus done and arrested on the ship Tidoor, on March 28, 1683.
Note: While the weather did not permit him to appear on board again, the Commander-in-Chief, Jacob Been, passed away in the Lord on the thirteenth of this month, and was therefore unable to return on April 14, 1683.
[Signed:] PIETER LAKENS.
[Signed:] ALBERT REUS.
99
[Signed:] SIEWERT ROOS.
100
[Signed:] BEIJER VISCH.
[Signed:] C. D. VLAMING.
[Signed:] PR. V. MAILLIJ.
Whereas on March 25, at about 3 o'clock in the afternoon, according to the Admiral's sea, all the return ships anchored off the second corner of Java, set sail together, and with small sails were expected to hold off until the flag-master had arrived ahead, with the stems adjusted to sea north of Prince Island and to get out of the Sunda Strait. Subsequently, the wind became calm and variable, but after sunset it turned northerly and favourable, and gradually becoming more easterly, the stems turned to the southwest, in order to run into the sea between the aforementioned island and the coast of Java, without anyone having been able to hear anything other than that all the ships had been so steered, or that any seas had been taken to the contrary. Meanwhile, having arrived at dusk and the ships having run aground, they continued sailing with small sail until the next day, the morning of the 26th, when the ships Tidoor, as Vice Admiral, Schieland, as Rear Admiral at night, Java, and Goudensteijn, were found two miles offshore, without hearing from any of the others, except for the ship Goudensteijn alone, on which they believed they had seen three more ships lying to the east of the first corner of Java, and because it had been found that the current was pushing the ships strongly to the south-east. settede, so everyone did their best to get off the shore and out of the danger of being able to resort to silence or otherwise, meanwhile doing everything possible to stay out of the strait and get the missing ships in sight, until the 28th of this month, when the Vice Commander, Jacob Been,98 had the white flag flown to get the captains of the aforementioned ships together and to find out how this unexpected separation had happened, and offer any blame to those who had gotten off. The matter was then examined and everyone was heard on the subject, but it was found to be a no-no, but that they had jointly thought to follow the Admiral, who was determined to sail out, not only because of the light heard there, but also because the wind was cooling so favorably that otherwise it could not be presumed it would be observed, and thus put to sea. Furthermore, considering that after two days' stay around and near the Sunda Strait, the remaining bottoms did not appear, and that they could run north of Prince Island without being seen, it was unanimously and unanimously agreed upon and decided, for the sake of these valuable ships, primarily in the service of the E. Company. The sooner the better to set a course to the south-east. to gain the trade, and thus to proceed to the Cape of Good Hope, according to the instructions of her Honor, at Battavia, remaining together in such a manner as is expressed in the same recommendation, furthermore leaving the responsibility to Vice Commander Jacob Been, to ensure that everything is accomplished to that end, according to the contents thereof, in the appropriate manner and way, whether the entire fleet were combined, until, either en route, we reach our flag-master, or otherwise at the aforementioned Cape, where it is hoped, with God's help, that the conjunction can again take place with a safe voyage, for which God the Lord remains prayed to grant his blessing.
Thus done and arrested on the ship Tidoor, on March 28, 1683.
Note: While the weather did not permit him to appear on board again, the Commander-in-Chief, Jacob Been, passed away in the Lord on the thirteenth of this month, and was therefore unable to return on April 14, 1683.
[Signed:] PIETER LAKENS.
[Signed:] ALBERT REUS.
99
[Signed:] SIEWERT ROOS.
100
[Signed:] BEIJER VISCH.
[Signed:] C. D. VLAMING.
[Signed:] PR. V. MAILLIJ.
Original Dutch transcription
Resolutie bij de opperhoofden van de vier retourschepen Tidoor , Schieland , Java en Goudensteijn , bescheijden onder de vlagge van den E.Commandeur Hendrik van Outhoorn;97 goet gevonden en vastgestelt op het schip Tidoor , Sondag den 28e Maart 1683.
Dewijle op den 25e Maart 3 uijren omtrent na de middagh, volgens de zeijnen van den Admirael alle de retourschepen voor de twede hoek van Java ten anker leggende, gesamentlijk onder zeijl zijn gegaan, ende met kleijne zeijlen soo langh ‘t hebben soeken op te houden, tot dat den vlaghvoerder voor uijt soude gekomen wesen, met de stevens gewent om benoorden het Prince eijland zee te kiesen, en uijt de straat Sunda te geraken, Soo is naderhand de wint stil en variabel geworden, maar na sonsondergang noordelijk en favorabel, en gaandeweg oostelijker werdende, zijn de stevens naar het Z.Westen gekeert, om tussen boven gemelt eijland en de kust van Java in zee te lopen, sonder dat men anders heeft kunnen vernemen dan dat alle de schepen sodanigh waren gesint, of datter enige zeijnen ter contrarie zijn gedaan. Ondertussen den donker zijnde aangekomen en de schepen van grondt affgeraekt, soo heefft men ‘t soo nog met kleijn zeijl voort laten staan, tot ‘s anderen daags, ‘s morgens den 26e do., dat de schepen Tidoor als vice Admirael, Schieland als schout bij naght, Java en Goudensteijn twe mijlen buijten gaats haar hebben bevonden, sonder een van de andere te vernemen, behalven het schip Goudensteijn allenelijks, waar op zij menen nog drie schepen te hebben sien leggen beoosten de eerste hoek van Java, ende vermits ondervonden wiert dat de stroom de schepen sterk naar het Zt.O. settede, soo heefft ijder zijn best gedaan om van de wal af te raken, en uijt pericul van met stilte off andersints daar op te mogen vervallen, doende ondertussen alle debvoijr om voor de straat te blijven, en de vermiste schepen in ‘t gesigt te krijgen, tot den 28e deses, dat den vice Commandeur, Jacob Been,98 de witte vlagh liet waijen om de opperhooffden van de voor noemde schepen bij malcanderen te krijgen, en te vernemen hoe dese onverwaghte separatie voor gevallen was, en offer jmant van die gene, die uijt geraekt waren, enige schult daar aan hadden. De saak dan werdende geexamineert en jder een op dat subject gehoort, is bevonden van neen, maar dat zij gesamentlijk gedagt hadden den Admiraal te volgen, die men vast stelde voor uijt te zeijlen, niet allenelijk door het light dat daar omtrent vernomen wiert, maar ook om dat de wind soo favorabel koelde, dat anders niet te presumeren was, of de selve soude waargenomen werden, om alsoo in zee te geraken; wijders gelet zijnde dat na twe etmalen vertoevens om en bij de Straat Sunda , de aghtergebleven bodems niet quamen te verschijnen, en dat zij konden benoorden ‘t Prince eijlant uijtlopen, sonder in ‘t gesight te komen, soo is mede eenpaarlijk en met gemene stemmen goet gevonden en vast gestelt, tot behoudenisse van dese kostelijke schepen, ten meesten dienste der E.Compa. hoe eer hoe liever koers te stellen om de Zt.O. passaet op te loopen, en alsoo na de Caap de Goede Hope reijs te vorderen, volgens de instructie van haar Ede. op Battavia, blijvende sodanigh bij malcanderen, als bij de selve recommandatie uijtgedrukt staet, vorders latende de sorgh aan den vice Commandeur Jacob Been aanbevolen, om alles tot dien eijnde te laten geschieden, na den inhout desselfs, op de eijgenste wijse en maniere, off de gehele vlote bij een gecombineert ware, tot dat men, off onderwege bij onsen vlaghvoerder moghten gekomen zijn, of anders aan voorgenoemden Caap, waar verhoopt wert, onder Godes hulpe, dat met behouden reijs de conjunctie weder sal konnen geschieden, waartoe God de Here gebeden blijft zijn zegen te willen verlenen.
Aldus gedaan en gearresteert op ‘t schip Tidoor , den 28e Maart 1683.
Nota: Terwijl het weer sulx niet heeft toe gelaten om aen boor[t] weder ‘t verschijnen, Soo is den vies [sic] Commandeur, Jacob Been, op den derthienden deser in den Heer ontslapen, dierhalven niet cunnen tijkenen adij den 14en April 1683.
[Signed:] PIETER LAKENS.
[Signed:] ALBERT REUS.
99
[Signed:] SIEWERT ROOS.
100
[Signed:] BEIJER VISCH.
[Signed:] C. D. VLAMING.
[Signed:] PR. V. MAILLIJ.
Dewijle op den 25e Maart 3 uijren omtrent na de middagh, volgens de zeijnen van den Admirael alle de retourschepen voor de twede hoek van Java ten anker leggende, gesamentlijk onder zeijl zijn gegaan, ende met kleijne zeijlen soo langh ‘t hebben soeken op te houden, tot dat den vlaghvoerder voor uijt soude gekomen wesen, met de stevens gewent om benoorden het Prince eijland zee te kiesen, en uijt de straat Sunda te geraken, Soo is naderhand de wint stil en variabel geworden, maar na sonsondergang noordelijk en favorabel, en gaandeweg oostelijker werdende, zijn de stevens naar het Z.Westen gekeert, om tussen boven gemelt eijland en de kust van Java in zee te lopen, sonder dat men anders heeft kunnen vernemen dan dat alle de schepen sodanigh waren gesint, of datter enige zeijnen ter contrarie zijn gedaan. Ondertussen den donker zijnde aangekomen en de schepen van grondt affgeraekt, soo heefft men ‘t soo nog met kleijn zeijl voort laten staan, tot ‘s anderen daags, ‘s morgens den 26e do., dat de schepen Tidoor als vice Admirael, Schieland als schout bij naght, Java en Goudensteijn twe mijlen buijten gaats haar hebben bevonden, sonder een van de andere te vernemen, behalven het schip Goudensteijn allenelijks, waar op zij menen nog drie schepen te hebben sien leggen beoosten de eerste hoek van Java, ende vermits ondervonden wiert dat de stroom de schepen sterk naar het Zt.O. settede, soo heefft ijder zijn best gedaan om van de wal af te raken, en uijt pericul van met stilte off andersints daar op te mogen vervallen, doende ondertussen alle debvoijr om voor de straat te blijven, en de vermiste schepen in ‘t gesigt te krijgen, tot den 28e deses, dat den vice Commandeur, Jacob Been,98 de witte vlagh liet waijen om de opperhooffden van de voor noemde schepen bij malcanderen te krijgen, en te vernemen hoe dese onverwaghte separatie voor gevallen was, en offer jmant van die gene, die uijt geraekt waren, enige schult daar aan hadden. De saak dan werdende geexamineert en jder een op dat subject gehoort, is bevonden van neen, maar dat zij gesamentlijk gedagt hadden den Admiraal te volgen, die men vast stelde voor uijt te zeijlen, niet allenelijk door het light dat daar omtrent vernomen wiert, maar ook om dat de wind soo favorabel koelde, dat anders niet te presumeren was, of de selve soude waargenomen werden, om alsoo in zee te geraken; wijders gelet zijnde dat na twe etmalen vertoevens om en bij de Straat Sunda , de aghtergebleven bodems niet quamen te verschijnen, en dat zij konden benoorden ‘t Prince eijlant uijtlopen, sonder in ‘t gesight te komen, soo is mede eenpaarlijk en met gemene stemmen goet gevonden en vast gestelt, tot behoudenisse van dese kostelijke schepen, ten meesten dienste der E.Compa. hoe eer hoe liever koers te stellen om de Zt.O. passaet op te loopen, en alsoo na de Caap de Goede Hope reijs te vorderen, volgens de instructie van haar Ede. op Battavia, blijvende sodanigh bij malcanderen, als bij de selve recommandatie uijtgedrukt staet, vorders latende de sorgh aan den vice Commandeur Jacob Been aanbevolen, om alles tot dien eijnde te laten geschieden, na den inhout desselfs, op de eijgenste wijse en maniere, off de gehele vlote bij een gecombineert ware, tot dat men, off onderwege bij onsen vlaghvoerder moghten gekomen zijn, of anders aan voorgenoemden Caap, waar verhoopt wert, onder Godes hulpe, dat met behouden reijs de conjunctie weder sal konnen geschieden, waartoe God de Here gebeden blijft zijn zegen te willen verlenen.
Aldus gedaan en gearresteert op ‘t schip Tidoor , den 28e Maart 1683.
Nota: Terwijl het weer sulx niet heeft toe gelaten om aen boor[t] weder ‘t verschijnen, Soo is den vies [sic] Commandeur, Jacob Been, op den derthienden deser in den Heer ontslapen, dierhalven niet cunnen tijkenen adij den 14en April 1683.
[Signed:] PIETER LAKENS.
[Signed:] ALBERT REUS.
99
[Signed:] SIEWERT ROOS.
100
[Signed:] BEIJER VISCH.
[Signed:] C. D. VLAMING.
[Signed:] PR. V. MAILLIJ.